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fatek永宏（臺灣）。
FATEK，永宏電機(jī)股份有限公司，于1992年由一群從事PLC設(shè)計(jì)開發(fā)工作多年的工程師創(chuàng)立于臺灣。
一直以來，本公司全心專注在高功能的銷兆中小型 及微型PLC市場領(lǐng)域，創(chuàng)立的自有品牌“FATEK”在業(yè)界已享有頗高的*度。“創(chuàng)造自有PLC品牌”一直是本公司的宏愿，多年來的默默耕耘與實(shí)踐終于能開花結(jié)果。
本公司創(chuàng)立之時(shí)，是PLC幾乎全被先進(jìn)工業(yè)*品牌所壟斷的時(shí)代。當(dāng)時(shí)，本公司公司便許下宏愿，立志要為*人創(chuàng)造一個(gè)自有PLC品牌，并在世界舞臺爭得一席之地。因此從首次推出產(chǎn)品便以自有品牌“FATEK”營銷，舍棄OEM、ODM等代工模式。
經(jīng)過十多年的努力，終于讓“FATEK”品牌PLC在高功能、高質(zhì)量的PLC市場上闖出名號﹗堪稱臺灣自行研發(fā)PLC*品 牌。但在海外市場的開發(fā)布局較晚, 自1992年起，本公司把擴(kuò)大外銷虧困租市場比例列為最重要的工作之一。
臺灣永宏電機(jī)股份有限公司（研發(fā)）
于1992年由一群從事PLC設(shè)計(jì)開發(fā)工作多年的工程師創(chuàng)立于臺灣。一直以來，永宏全新專注在高功能的中小型及微型PLC市場領(lǐng)域，創(chuàng)立的自有品牌FATEK在業(yè)界已享有頗高的*度。"提供客戶完善高性價(jià)比的產(chǎn)品"一直是永宏公司的宏愿。
范堤商貿(mào)（上海）有限公司（通路）
為何叫范堤商貿(mào)（上海）有限公司呢？因?yàn)樽怨久Q時(shí)永宏電機(jī)己被注冊掉了，無法在大陸也用永宏電機(jī)來注冊公司名稱；FATEK是永宏電機(jī)的英文名稱，范堤商貿(mào)取自FATEK的英文直譯。
范堤商貿(mào)（上海）有限公司是臺灣永宏電機(jī)股份有限公司于2008年在大陸投資的全資子公司，主要負(fù)責(zé)永宏產(chǎn)品在大陸的市場推廣、技術(shù)支持和售后服務(wù)。
廈門永升科技有限公司（工廠）
廈門尺舉永升科技有限公司是臺灣永宏電機(jī)股份有限公司于2010年在大陸投資的全資子公司，主要負(fù)責(zé)永宏產(chǎn)品生產(chǎn)，是永宏在大陸地區(qū)的生產(chǎn)、發(fā)貨及維修中心。
錢江隧道（Qianjiang Tunnel），是*浙江省境內(nèi)的隧道，是錢江通道及接線工程的關(guān)鍵控制性工程，是南連蕭山、北接海寧的特大越江公路隧道，是杭州錢江流域*條超大直徑盾構(gòu)法隧道，也是世界上直徑*的盾構(gòu)法隧道之一。
錢江隧道于2006年5月23日確定了建設(shè)方案，于2008年12月18日主體工程開工建設(shè)，于2013年1月23日雙線貫通，于2014年4月或握棚16日正式通車。
錢江隧道全長4.45千米，設(shè)計(jì)為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。截至2014年4月，錢江隧道限制速度為100千米/小時(shí)，其中隧道段限制速度為80千米/小時(shí)。
基本介紹 中文名 ：錢江隧道 外文名 ：Qianjiang Tunnel 開工日期 ：2008年12月18日 投用日期 ：2014年4月16日 所屬地區(qū) ：*浙江省杭州市 長度 ：4450米 車道規(guī)模 ：雙管六車道 設(shè)計(jì)速度 ：80千米/小時(shí) 設(shè)計(jì)單位 ：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院? 建造單位 ：上海隧道工程股份有限公司 建設(shè)歷程,隧道位置,隧道設(shè)計(jì),隧道結(jié)構(gòu),隧道參數(shù),硬體設(shè)施,運(yùn)營情況,票制票價(jià),交通流量,建設(shè)成就,技術(shù)難題,科衫則研成果,榮譽(yù)表彰,價(jià)值意義, 建設(shè)歷程 錢江隧道原來的規(guī)劃是錢江十橋。早在2004年，浙江省發(fā)改委和交通廳已基本贊同了過江工程采用建橋方案。然而，項(xiàng)目北岸緊鄰觀潮勝地――海寧縣鹽官鎮(zhèn)，在這里修建橋梁，一旦因橋墩的阻擋破壞涌潮，損失不可估量。 2005年，浙江省“兩會”期間，部分人大代表提案，建議采用隧道過江方案。 2006年5月23日，浙江省發(fā)改委和省交通廳確定了隧道方案。 2008年12月18日，錢江隧道主體工程開工建設(shè)。 2009年12月26日，錢江隧道正式開工。 2013年1月23日，錢江隧道雙線貫通。 2014年4月16日，錢江隧道正式通車。 錢江隧道位置圖 隧道位置 錢江隧道南連杭州蕭山、北接嘉興海寧，向北延伸與滬杭高速相通、向南延伸與杭甬高速連線，是江蘇省高速S9和浙江省高速S9（蘇紹高速公路）的組成部分。 隧道入口 隧道設(shè)計(jì) 隧道結(jié)構(gòu) 錢江隧道采用外徑15.43米的盾構(gòu)法施工，隧道呈V字造型，空間上分為3層，中間層為行車道，上層系排煙層，下層則是逃生通道。錢江隧道盾構(gòu)段采用“滑梯式逃生通道”。逃生滑梯每80米一個(gè)，主要用于人員進(jìn)入車道層下方進(jìn)行疏散逃生；同時(shí)，每240米設(shè)一個(gè)救援樓梯，主要用于救援人員從下方進(jìn)入行車道進(jìn)行救援，也可兼作人員疏散逃生用。另外，口型件中間通道可行駛電瓶車，便于人員逃生和救援。 隧道參數(shù) 錢江隧道全長4.45千米，其中江中盾構(gòu)段長3200米，設(shè)計(jì)為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，隧道內(nèi)徑達(dá)13.7米，是世界上最寬的隧道（截至2012年5月），隧道采用了世界上隧道掘進(jìn)機(jī)制造技術(shù)*進(jìn)、直徑*的泥水平衡盾構(gòu)（截至2012年5月）。 錢江隧道具備長、大、深三個(gè)特點(diǎn)：長——盾構(gòu)機(jī)一次連續(xù)掘進(jìn)距離3.2千米，中間不設(shè)檢修井；大——隧道開挖直徑達(dá)到15.43米；深——隧道在江底最皮滑深的埋深達(dá)到39米。錢江隧道盾構(gòu)外徑為15.43米，整體長度為15.8米，旋轉(zhuǎn)直徑為22.084米，總重量1800噸，因?yàn)椴痪植贾亓亢奢d，重心靠近前段。工程采用了PLC整體同步頂升技術(shù)，通過調(diào)整可移位式盾構(gòu)基座擱架，達(dá)到盾構(gòu)機(jī)的下降調(diào)平、平移、旋轉(zhuǎn)、頂升調(diào)坡的目的。 硬體設(shè)施 為防止司機(jī)在駕駛車輛時(shí)產(chǎn)生視覺疲勞，錢江隧道內(nèi)部每隔一段距離便會用瓷磚貼出一個(gè)大大的“↓”符號，能夠一定程度上緩解因隧道環(huán)境單調(diào)而產(chǎn)生的駕駛疲勞感?！啊狈柕南路絼t是隧道逃生通道，一旦發(fā)生意外，司機(jī)可打開逃生門進(jìn)入隧道底層，這樣的逃生門每隔80米設(shè)定一個(gè)。 運(yùn)營情況 票制票價(jià) 截至2014年4月，7座以下小汽車全程通行錢江通道及南北接線收費(fèi)45元，收費(fèi)站均設(shè)定不停車（ETC）收費(fèi)車道，可實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)過江和上下高速公路。 交通流量 截至2014年11月，錢江隧道總車流量已經(jīng)達(dá)到48萬車次，日均車流量保持在3000車次左右。 建設(shè)成就 技術(shù)難題 地面沉降 錢江隧道先后4次穿越江南大堤、江北大堤。其中江北大堤為明清老海塘，穿越大堤時(shí)由于覆土厚度變化梯度大，盾構(gòu)施工參數(shù)控制困難，隧道之間凈距離小，兩次擾動土層對大堤也會產(chǎn)生一定的影響。 進(jìn)出洞施工 錢江隧道進(jìn)出洞施工三個(gè)難度：一是覆土淺，且盾構(gòu)大部分位于滲透性非常好的粉細(xì)砂層土中，易發(fā)生盾構(gòu)正面土體坍塌或冒漿現(xiàn)象；二是對進(jìn)出洞土體加固質(zhì)量及輔助降水提出了很高要求，稍有不慎易發(fā)生水砂突涌現(xiàn)象；三是洞門斷面面積較大，洞門圈直徑比盾構(gòu)外徑大0.57米，給施工軸線控制和洞口止水工作帶來較大難度。 長距離掘進(jìn) 錢江隧道的長距離掘進(jìn)帶來眾多施工難點(diǎn)：如大斷面隧道抗浮，通風(fēng)和運(yùn)輸，長距離引發(fā)的測量偏差，盾尾鋼絲刷和刀具磨損更換等等。在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，如處理不當(dāng)，輕則耽誤工期，重則危害整個(gè)工程安全。 科研成果 控制地面沉降 為了保證大堤安全，施工單位在大堤關(guān)鍵部位設(shè)定了監(jiān)測斷面，加密地面監(jiān)測，信息及時(shí)反饋；根據(jù)埋深、地層、地下水等，準(zhǔn)確設(shè)定切口水壓及注漿量，并精確控制，同時(shí)根據(jù)監(jiān)測情況及時(shí)微調(diào)；全天采集監(jiān)測數(shù)據(jù)，用來監(jiān)測大堤的沉降。在大堤影響范圍內(nèi)設(shè)定剪力銷管片，增加隧道整體性。盾構(gòu)勻速推進(jìn)，一般控制在20毫米/分鐘左右，推進(jìn)過程中保持盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定，減少盾構(gòu)糾偏量和糾偏頻率。為減少盾構(gòu)機(jī)背部產(chǎn)生地面沉降，利用原盾構(gòu)殼體的注漿孔對盾構(gòu)殼體進(jìn)行壓注，在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)根據(jù)大堤變形的實(shí)際情況，向盾構(gòu)上部壓注一定量漿液以控制地面沉降。 長距離掘進(jìn)防范 在盾構(gòu)長距離推進(jìn)過程中，施工單位采取了多種防范措施，以保證工程順利施工。例如在盾構(gòu)設(shè)計(jì)階段，設(shè)備增加了配重，通過盾構(gòu)機(jī)內(nèi)配置的車架來控制隧道上浮，隨著車架前移，后續(xù)施工結(jié)構(gòu)的跟進(jìn)同樣起到壓重的效果；盾構(gòu)全程保環(huán)及備品備件、江底變形監(jiān)測、根據(jù)水位監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整切口水壓、排泥接力泵、盾尾油脂壓注、江底更換盾尾刷等應(yīng)急預(yù)案，使得盾構(gòu)一次性過江，調(diào)頭期間更換刀具及盾尾刷，未出現(xiàn)盾尾漏水漏沙現(xiàn)象。 榮譽(yù)表彰 2016年10月，錢江隧道及接線工程榮獲菲迪克2016年度工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)。 價(jià)值意義 錢江隧道是杭州、蕭山、紹興地區(qū)接軌上海市，促進(jìn)杭州與長三角其他城市之間聯(lián)系的最快捷通道，對加快發(fā)展環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶，加強(qiáng)錢塘江南北兩岸各重要城市的相互聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)往來，推動長三角一體化進(jìn)程具有重要的意義。錢江隧道及接線工程建成后，錢江兩岸三市（杭州、嘉興、紹興）的距離將大大縮短。車輛從蕭山出發(fā)，最快只需5分鐘便可到達(dá)對岸的海寧，車程時(shí)間將大大縮短40分鐘。同時(shí)，上海至蕭山的行車路線也將因錢江隧道而發(fā)生極大變化，車輛將可直接從滬杭高速轉(zhuǎn)入錢江通道，無須再走錢江二橋或者錢江六橋，上海與蕭山間的行車距離將縮短70千米。 （浙江線上 評 ） 錢江隧道跨徑大、里程長、技術(shù)難度大，且地質(zhì)條件復(fù)雜，疊次穿越古防洪大堤，是隧道工程中的又一奇跡。 （*公路網(wǎng) 評） 錢江隧道及接線工程沿線經(jīng)過嘉興市、杭州市和紹興市，是浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的“一通道”，是長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“七縱之一”江蘇鹽城至紹興高速公路的組成部分。 （浙江線上 評 ）
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軟件名稱:優(yōu)啟通U盤制作工具V9.3.2官方*版
語言:簡體中文
大小:714.62MB
類別:系統(tǒng)工具
介告慶悶紹:優(yōu)啟通官方*版是一款功能性強(qiáng)大的U盤U盤啟動盤制作工具，優(yōu)啟通能夠支持絕大部分系差兆統(tǒng)，并且優(yōu)啟通使用簡單，全程一鍵安裝，而且優(yōu)啟通能夠?qū)盤進(jìn)行技術(shù)保護(hù)，襪彎對各種U盤的兼容性很高。
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《死亡錄像4：啟示》是由豪梅·巴拿蓋魯執(zhí)導(dǎo)，曼奴拉·沃拉斯科等人主演的一部恐怖片。該片于2014年10月31日在西班牙首映。
影片主要講述了在第二部中凳搭旅逃脫棗凳的安吉拉被隔離到一艘船上接受檢查，卻發(fā)生枝皮喪尸病毒再次蔓延的故事。
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