長春空中乘務(wù)藝考集訓(xùn),隨著近幾年人們對空乘藝考的重視,越來越多的人開始了解空乘藝考好過嗎,空乘專業(yè)一年學(xué)費(fèi)多少,報考空乘專業(yè)大概需要多少分,空乘每月工資多少錢,干空乘能干幾年,學(xué)空乘有沒有啥弊端呢,學(xué)空乘的好處。
其實(shí)空乘專業(yè)的藝考并不是很難,因?yàn)榭粘藢I(yè)可能主要考一些技能,比如我們的步態(tài)或者一些表演能力,還有空中技巧也是需要演示的,這些都是我們專業(yè)課需要考的。一般在11月份左右,想考藝考的學(xué)生需要在報名地報名藝術(shù)類高考,空乘藝考也需要考,所以考空乘專業(yè)的學(xué)生心里也有一個準(zhǔn)備。參加了空乘藝考課程后,文化課的測試也很重要。如果你的文化課分?jǐn)?shù)很低,達(dá)不到學(xué)校的錄取分?jǐn)?shù)線,那么你想去的學(xué)校就考不上。
空乘專業(yè)一年學(xué)費(fèi)多少?空乘作為高端服務(wù)專業(yè),學(xué)費(fèi)一般在1-6萬元/年不等,分地區(qū)、分院校。作為一線重點(diǎn)城,在師資和教學(xué)水平方面相對更有優(yōu)勢,空乘學(xué)校的學(xué)費(fèi)相對更貴。各會城空乘學(xué)校的學(xué)費(fèi)相對來說較少一些。
其實(shí)申請空乘專業(yè)的分?jǐn)?shù)要求并不是很高,但是你要注意的不僅僅是文化課的分?jǐn)?shù),還有綜合的分?jǐn)?shù),和藝術(shù)專業(yè)差不多,但是沒有藝術(shù)專業(yè)那么嚴(yán)格。普通高??粘藢I(yè)高三直接招生。而且根據(jù)每個份的情況和不同的招生計劃,分?jǐn)?shù)也大不相同。申請空乘的時候,就像申請普通專業(yè)一樣,需要先了解信息,這樣才能考上自己喜歡的學(xué)校。
國內(nèi)航空公司的空姐按照職稱和收入從低到高大致分為見習(xí)空姐、普通空姐、國際空乘和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員通常在國內(nèi)航班飛兩年左右,月薪在5000元到8000元之間;之后可以飛國際航班的普通艙,再飛商務(wù)艙和頭等艙,月薪10000元左右;之后的乘務(wù)長,月薪約15000元。隨著航空行業(yè)場競爭的加劇,不同崗位空乘人員的收入差距會越來越大。
*沒有規(guī)定空乘人員的工作年限,通常由航空公司和企業(yè)決定。大多數(shù)空乘人員的工作年限在1年到30年不等,很多人在結(jié)婚后會選擇辭職,或者在工作一定年限后選擇回到客艙部做地面事無。一般學(xué)員完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后可以擔(dān)任客艙服務(wù)員。隨著飛行時數(shù)的增加,個人資質(zhì)提高??梢酝ㄟ^相應(yīng)的考試晉升為二等/一等空乘。一等乘務(wù)員考核期滿后,可以擔(dān)任地區(qū)乘務(wù)員。成績突出的地區(qū)空乘經(jīng)考核委員會嚴(yán)格考核后可擔(dān)任首席空乘,可獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班和首席飛機(jī)任務(wù)。
首先空乘都是定單式專業(yè)。所謂訂單式專業(yè),就是入學(xué)有就業(yè)保障協(xié)議,入學(xué)時學(xué)校會和你簽訂相關(guān)就業(yè)合同。如果找不到工作,可以起訴學(xué)校。但需要肯定的是,這份雇傭協(xié)議不是你能上飛機(jī)的保證,而是會安排工作的保證。如果學(xué)生上不了飛機(jī),學(xué)校會在機(jī)場安排其他地面工作。其次,空乘畢業(yè)生的就業(yè)率取決于學(xué)生的個人綜合條件能否被航空公司面試。學(xué)校的面試相對簡單,但工作中的面試可能會很難。航空公司首先來學(xué)校選擇空乘人員,只有學(xué)校不太多的時候,航空公司才能為社會招聘空乘人員。
學(xué)空乘的好處,首先空乘的制服和妝容都很專業(yè),接觸的東西都很時尚前衛(wèi),氣質(zhì)自然也不差。工作環(huán)境是最簡單的,大多數(shù)人仍然認(rèn)可這種類型的工作,滿足小小的虛榮心。其次,空乘的晉升制度很簡單,每個公司無非就是全勤,足夠的飛行時數(shù),然后就可以一步一步往上爬,這些都是硬性指標(biāo),都是透明的,沒有捷徑可走,也沒有關(guān)系可爬。*,空姐的工資一般分為基本工資、小時費(fèi)和過夜費(fèi),簡而言之如果選擇做空姐,只要正常飛行一個月,工資就會超過一萬元。
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