把有限元分析軟件ANSYS引入鋼軌傳感器的設計應用之中，在力學分析的基礎上，建立有限元分析模型以及邊界約束條件模型，得到彈性體—鋼軌的強度極限和應力、應變變化形態(tài)等信息，為設計和制造高精度的鋼軌傳感器提供可靠的理論依據(jù)。
鋼軌傳感器是近年來發(fā)展起來的一種電容式傳感器，可以用在軌道衡上進行稱重，稱為稱重傳感器，也可用來測量鋼軌的溫度應力，它因有精度高、結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護方便的優(yōu)點，迅速得到了應用.在進行傳感器的設計時，多數(shù)仍是利用簡化的材料力學公式進行粗略的計算，然后通過試驗修正參數(shù)，即產(chǎn)品的最終定型以試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)。采用這種設計方法時，產(chǎn)品設計和開發(fā)的周期較長，產(chǎn)品的質(zhì)量也難以提高。而利用有限元分析技術(shù);，則可以對傳感器的結(jié)構(gòu)進行確的計算，對應力場以及應變的分布狀況和具體數(shù)值、貼片位置的合理性等情況作較全面的了解和預測，從而可以為設計提供可靠、有效的技術(shù)支持。
有限元分析在鋼軌傳感器中的主要應用在以下幾個方面:
1)設計變截面的鋼軌中，可以用來計算校核鋼軌的強度和剛度，保證運營安全;
2)可以計算出鋼軌腹板上應變變化*的區(qū)域，在這個區(qū)域粘貼應變片，提高傳感器的反應靈敏度;
3)可以計算出在粘貼應變片的方向，應變的變化趨勢和具體數(shù)據(jù)，可以為傳感器設計做有益的參考.
本文把有限元分析軟件ANSYS引人鋼軌傳感器的設計應用之中，在力學分析的基礎上，建立有限元分析模型以及邊界約束條件模型，計算出鋼軌的強度極限及確定應力、應變變化的范圍，為設計和制造高精度的鋼軌傳感器提供可靠的理論依據(jù)。
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